Poco a poco, y ya va quedando menos, motor, cambio y eje delantero completo fuera. Ha salido muy fácil todo completo sacándolo por abajo. Supongo que esta es la parte más dura de una restauración, ya que parece que nada avanza, que no se acaba.
lunes, 22 de marzo de 2010
sábado, 13 de marzo de 2010
jueves, 7 de enero de 2010
Empezando la restauracion del M635
Nuestro objetivo es realizar un desmontado completo del coche, de cada elemento, tornillo y grapa, dejando totalmente vacia la carroceria, sin recubrimientos ni pintura original, para poder restaurar desde la base, pasando por todos sus elementos, con materiales nuevos si es necesario o recuperando y tratando los originales. Haremos todo lo posible para que el resultado final se aproxime al de un coche nuevo.
miércoles, 6 de enero de 2010
Llegando a casa...
Recien llegado a casa, desde Berlin, en abril de 2007. Es estado general aparentemente no es malo, salvo las dos aletas delanteras dañadas en la parte superior, el morro, un poco abollado, cromados de la defensa delantera, parte inferior de los faros traseros...y muy poco mas. Pases de rueda bien, bajos bastante bien...Juzgadlo vosotros
mismos!
mismos!
martes, 5 de enero de 2010
lunes, 4 de enero de 2010
Seguimos desmontando...
Como el coche lleva ya un par de años con nosotros, y el trabajo se ha tomado con calma, os ire mostrando fotos generales del proceso de desmontado hasta llegar al estado actual, y luego publicare algunas de todos los trabajos realizados en las piezas de interior que hemos ido restaurando segun desmontabamos. Por lo que he visto en estos coches, y mas viniendo de Alemania, es mas o menos habitual la corrosion en la zona de anclaje del acelarador y en las tapas registrables bajo los asientos, aunque en este creo que no resulta preocupante. La puerta del conductor no es ya la original, y han sido comodos, se han ahorrado el complicado proceso de desmontado de todo el mecanismo y solo ha sido pintada por su exterior. Un par de rajas importantes en el salpicadero, pero para todo esto...ebay es un gran invento.
Lo interesante: restauracion de asientos delanteros
La tapiceria de este coche es de cuero de bufalo. El estado del cuero no era malo, aunque muy reseco y decolorido por el sol y seguro, los nulos cuidados. Desmontamos completamente los tapizados, y las esponjas, para volver a darles forma, asi como los cables de plastico que forman el borde de las costuras, rotos, sustituidos por un alambre recubierto para que no queden nunca partes sueltas. Las guias fueron lijadas, imprimadas con anticorrosion wurht y luego pintadas en negro brillo. Las tapas de plastico, simplemente hubo que limpiarlas. para el tratamiento del cuero utilice los productos de la marca avel, jabon especial para limpieza, balsamo hidratante en crema y balsamo liquido. nada mas, y creo que tan solo con eso, y muchas horas y capas de hidratante despues, el resultado merecio la pena. tal vez conseguir que parezcan nuevos seria con algun tipo de cuero liquido, pero pienso que tambien la imagen del paso del tiempo debe seguir estando presente.
Asientos traseros y volante Alpina
Los asientos traseros han sufrido el mismo tratamiento, aunque sobretodo en la parte superior del respaldo estaban muy descoloridos y no han recuperado del tono el tono original. No hay queja, al menos vuelven a estar suaves, la piel blanda, y no el carton que era antes. Cada cierto tiempo, aunque esten guardados, nueva capita de hidratacion. para el volante alpina, mas de lo mismo, limpieza a conciencia...hasta descubrir que las costuras eran blancas! os enseño fotos del "antes" y del "despues", y de los asientos, uno restaurado de otro en estado original.
Partes diversas...
Los faros delanteros tambien se han desmontado, lijado, aplicado anticorrosion a las partes metalicas y posterior pintura en negro satinado. un par de clips de plastico que sujetan el faro estaban estallados, y se han sustituido por unos de golf 2, exactamente iguales pero de color negro. el vidrio se ha pulido suavemente, aunque no se si puedo hacerlo de una forma mas intensa y conseguir eliminar esos pequeños golpes producidos por las piedras.
Partes diversas...
Segun ibamos desmontando tambien ibamos dejando las piezas listas para su posterior montaje...en algun momento.
el borde cromado de los faros traseros estaba en muy mal estado y el interior brillante de origen totalmente deteriorado. Limpieza con kh7, lijado y nueva pintura plata brillante le han dado un mejor aspecto. para la tulipa, la parte visible, limpieza y pulido del plastico, y una capa fina de barniz brillante para plastico, que no se cuanto aguantara, pero de momento se ve bien. el borde cromado, localice un par de ellos en buen estado en ebay, pero aun asi, los lije por dentro e imprime con anticorrosion (intencion de prevenir)
Caja de herramientas
El antes y el despues de la caja de herramientas, en la que faltaban varias, y la principal, la llave de bujias especifica! A cambio tengo 3 llaves de 21, supongo que validas para los demas motores del E24
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